ベトナムのホーチミンから遠くて不便なロンタン新空港への国際線移行は今年中の予定だったが、来年に遅れるようだ。東京の失敗を教訓にして日本路線を含む全国際線が新空港へ移管される見込みだから絶句する。
ベトナムのホーチミンからロンタン新空港への国際線移行が遅れる！
【ベトナム版・羽田／成田問題が始まる🛫】
ホーチミン市の2空港タンソンニャット（SGN）と新オープンのロンタン（LTN）の使い分けスケジュールが、ACV（ベトナム空港総公社）から2026年4月に公表されました。日系企業のベトナム出張、完全にルールが変わります。◆ STEP 0（～2026年11月）… pic.twitter.com/eAYskqFfrL
— Takuto Kudo | ベトナムで弁護士🇻🇳 (@tacton) April 21, 2026
ベトナムのホーチミンから遠くて不便なロンタン新空港への国際線移行は今年中の予定だったが、来年に遅れるようだ。ホーチミン市内からロンタン新空港まで渋滞で何時間かかるかがわからないのに東京の失敗を教訓にして日本路線を含む全国際線が新空港へ移管される見込みだから絶句する。
狭い羽田空港に国際線を就航させたから、入出国審査が長蛇の列で不便だが、羽田空港から成田空港の乗り継ぎなんて不便すぎて使えない。ホーチミンのタンソンニャット国際空港のターミナル2（国際線）からターミナル3（国内線ベトナム航空）への乗り継ぎでも渋滞で不便（ターミナル移動バスにすぐに乗れない）なのに50km離れ、渋滞がなくても2,3時間かかるロンタイン新空港を乗り継ぎで利用する人はいるのか？
同じシステムトラブルが原因なのにANAよりもJALの欠航が多すぎて絶句！
「両社は国内線全体でも欠航便数の差が大きい。JALは223便が欠航し、3万2922人に影響が出た。ANAの欠航は30便で、約5700人に影響した。」
サービスが劣化したANAよりJALの方がサービスが良くなったと思ってたけど、トラブル対応があまりにもお粗末で絶句する。https://t.co/roeczWUiRkhttps://t.co/ZK6wIZt9TZ
— 世界の町へ（Angeles Smile） (@eeetravel) April 21, 2026
国土交通省航空局（JCAB）の航空管制システムに不具合が発生して4/21の羽田空港は欠航ラッシュになったが、JALは223便が欠航、ANAは30便が欠航と7倍以上の差があり絶句する。サービスが劣化したANAよりJALの方がサービスが良くなったと思ってたけど、トラブル対応があまりにもお粗末で絶句する。
5月から日系の燃サ上がるけど提携各社の特典は既に終わり散らかしてる、ANAマイルでエバーの東京〜台北〜香港往復を発券すると燃サが4.2万円ものっかって諸税だけで6万円オーバー……アホくさ誰がマイルなんかで乗るん pic.twitter.com/5InQRr8nWF
— ソラシド (@yunyeungcha) April 22, 2026
ANA SFC 改悪…
☑️年300万未満利用だとラウンジ使えず
☑️2026年12月16日からの判定期間を経て、2028年4月より新しい区分でのサービスがスタートhttps://t.co/lDcSJhvaPl pic.twitter.com/lrtkPxP3WS— のりさん (@ana_mile2016) April 23, 2026
ANAもJALもサーチャージが高すぎてマイルを貯める価値がなくなったが、さらにSFCでも300万円以上カード利用がないとラウンジすら使えないように改悪する。修行僧が離島路線に迷惑をかけ、上級会員が多すぎてラウンジが満員だったから、改悪は必要だった。海外のプライオリティパスラウンジも利用客がどんどん減っている。
情報操作にだまされて欧米の搾取を理解できない、日本人や日本経済に大迷惑をかけている知能が低い上に認知機能が低下したコロ脳やワク信、痛い承認欲求（現地人にも）をテーマにした内容が多い。
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