国土交通省が交信記録を公開し、羽田空港のJAL機衝突事故は海上保安庁機のミスか？海難救助時の離陸の暗黙の了解が人災事故を起こした？格好良くて快適な旅客機A350の炎上は相当ショックだった。
羽田空港のJAL機衝突事故は海保機のミスか？
「いつもは海難救助なので「1番目。C5まで行け」「C5まで行くわサンキュー」のみで、離陸まで行うらしい。」
「管制から「No.1」（1番目）と指定された（復興支援のため優先？）ので、No.1だし民航機を待たせるの悪いしと思って進入許可得たと誤認したのかな？（管制官は「離陸」順位1番目という意図だったのでしょうけど）」
「感染者を搬送する可能性のある航空機や巡視船艇に乗務する職員で、海保の優先接種対象者（約７５００人）の３割超にあたる。」
パイロットに新薬制限があることすら知らない日本人が多いんでしょうね。
コロナ風邪のワクチンはなぜかパイロットにも打ちまくったようですけど。なぜ薬の使用が制限されるの？飛行の安全に影響を与え ることがあるからです。 https://t.co/lmlT4uhq72
— 世界の町へ（Angeles Smile） (@eeetravel) December 27, 2023
国土交通省が交信記録を公開し、羽田空港のJAL機と海上保安庁機の衝突事故は海上保安庁機のミスか？人災でこんな大事故が起こるなんて絶句する。パイロットには新薬制限があるが、インチキコロナ騒動ではなぜか打ちまくったから、パイロットや管制官などの新薬制限はさらに強化する必要がある。
「ハインリッヒの法則とは、「1件の重大事故の裏には29件の軽微な事故と300件の怪我に至らない事故がある」というものです。」
「預けた動物たちは手荷物扱いとなり、緊急時は人命が最優先される。」
インチキコロナ騒動の前からANAのサービスの劣化があまりにひどかったが、航空会社では利益やコスト削減よりも安全管理や衛生管理を優先させるよう義務付ける必要がある。結局2023年の日本の死者数は未接種の2020年よりも15万人以上も多い大惨事（人災）なのにテレビや新聞はまったく報道しない。税金で多額の補償が必要な海上保安庁は警察庁か防衛省が吸収したら？
格好良くて快適な旅客機A350の炎上はショック！
タイ航空TG518のビジネスクラスのシャンパン
旅客機の中で1番格好良いのはA350だから、今回の衝突事故での炎上はショックだった。A350がどれだけ快適なのかを調べるためにインチキコロナ騒動前にまったく興味がないドバイまでタイ航空のビジネスクラスで行ったことがある。
タイ航空はANAよりも機内食がおいしく、今まで食べたビジネスクラスの機内食ではダックカレー、エコノミークラスではトムヤムクンライスが1番おいしい。タイ航空は破綻してしまったから、今はサービスが期待できない。
ドバイ行きの機内食があんまりおいしくなかったから、ドバイのターミナルにある4つの空港ラウンジを全制覇し、お腹いっぱいになったのに帰りの便のダックカレーが今まで食べたカレーの中で1番おいしかった。行きはチーズの盛り合わせがおいしかった。
去年ベトナム航空のA350の乗り心地を確認するためにわざわざA350とB787のビジネスクラスのまったく同じ席番号を予約したのに両区間共に機材変更になり、絶句した。
来年からは楽天プレミアムカードの改悪で空港ラウンジは年5回、トリップドットコムのダイヤモンド会員で年2回の計7回しか使えなくなるが、空港ラウンジの食べ物の劣化もひどいから、飛行機に乗る回数をできるだけ減らした海外旅行を計画した方が良い。
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